تعامل رينگ، پيستون و سيلندر

تعامل رينگ، پيستون و سيلندر يكي از راه‌هاي متداول در افزايش قدرت موتور توجه ويژه به وظايف و عملكرد پيستون، سيلندر و رينگ با هدف آب‌بندي مناسب است. تنها با تمركز بر روي اين ديدگاه، به صورت كاملاً مستقل از بقيه عوامل موثر در عملكرد موتور و بدون تغيير در حجم موتور مي‌توان به صورت چشمگيري اثربخشي و توان موتور را افزايش داد. اگر رينگ، پيستون و سيلندر وظيفه اصلي خود (آب‌بندي) را به درستي انجام ندهند، با مسئله فرار گاز (BLOW-BY) مواجه خواهيم شد. افت توان موتور، زماني رخ مي‌دهد كه گاز حاصل از احتراق درون محفظه سيلندر از رينگ عبور كرده و به داخل محفظه روغن نفوذ كند. ازديگرسو، بسياري از مردم از پيامدهاي ديگر اين امر آگاه نيستند كه فرار گاز باعث افزايش دماي روغن و آلوده‏شدن روغن به گازهاي خروجي و سوخت مي‌شود. تنها براساس همين اثرات منفي، براي عملكرد بهتر موتور بايد از فرار گاز جلوگيري كرد. علامت ظاهري فرار گاز، تجمع دوده (كربن) روي پيستون و تغيير رنگ سطح پيستون (در منطقه بين رينگ بالا و رينگ دوم) بر اثر حرارت است كه در حالت‌هاي شديدتر باعث تغيير رنگ قسمت پايين پيستون (PISTON SKIRT) به رنگ قهوه‌اي يا سياه مي‌شود.